Is dat het voorkomen van ongelukken op straat? Of gaat het ook om een gezonde leef- en woonomgeving.
Onze wethouder loopt alleen maar hard als er gevaarlijke wegen zijn, kruispunten en rotondes. Infrastructuur dus. En het zijn de ongevallencijfers waar hij zich door laat leiden. Die ongevallencijfers krijgt hij aangeleverd door het Bestand geRegistreerde Ongevallen Nederland.
Als mensen ziek worden van verkeerslawaai en jaren korter leven, geeft onze wethouder geen thuis. Dan wordt het probleem gebagatelliseerd tot hondenpoep, en moeten de bewoners aantonen hoe ziekmakend het lawaai bij hen is. Er is namelijk geen instantie die dat bijhoudt. Dat is toch erg!! Dat is toch niet acceptabel??
Mede op initiatief van Walter Schrader hangen bij een aantal bewoners in Leiden sensoren die de luchtkwaliteit (zoals fijnstof) meten en ook sensoren die het geluid op straat meten. Gewoon omdat zij geïnteresseerd zijn in de kwaliteit hun woon- en leefomgeving. Lawaai op straat is een van de zaken, die de kwaliteit van de woon- en leefomgeving in hoge mate bepalen. Dat geldt met name voor het (meestal onnodige) lawaai dat motorvoertuigen maken. Zoals motorfietsen, bromfietsen maar ook van auto’s. Ook wij hebben een sensor gebouwd en ergens opgehangen. De resultaten zijn live te zien op https://sensorleiden.nl/. Klik op het rondje en u ziet de grafiek van de voorbije 24 uur.
ooooooooooo
De gemeente zegt wel dat het wegverkeersgeluid wordt gemeten en verwijst dan naar de Actieplannen Geluid die om de 5 jaar moeten worden opgesteld. Dat gebeurt door de Omgevingsdienst Holland-West. De geluidsbelasting op woningen wordt niet ter plekke gemeten maar wordt berekend op basis van het aantal voertuigen dat langskomt en het gemiddelde geluid dat zij maken. Het bizarre is, dat motorfietsen niet eens bij deze berekeningen worden meegenomen. Het zijn nou juist deze motorvoertuigen die het meeste lawaai maken.
ooooooooooo
Wij hebben bedacht om de meetresultaten van 4 locaties op onze site te publiceren: Haagweg, Kanaalweg, Kooilaan, de Herenstraat en de Vlietweg (het geluid van de Voorschoterweg). De precieze adressen waar de sensoren hangen zijn ons niet bekend.
Hieronder staan de eerste grafieken. De blauwe lijn ligt op alle locaties rond de 80 d(B)A. De pieken laten zien, dat het het gaat om korte heftige lawaai-uitstoten. Dat kan niet van een vliegtuig zijn. Blijven over motorfietsen, bromfietsen en auto’s. De bewoners van de Herenstraat hebben het het zwaarst te verduren. Lawaaipieken tot boven de 100 dB(A). Wij willen samen met Walter Schrader het meetnet verder uitbreiden.
Het liefst zien wij dat de gemeente het wegverkeerslawaai gaat meten, of laat meten, zoals de gemeente Leiden al meer dan 10 jaar (financieel?) betrokken is bij het meten van het geluid van het vliegverkeer. Over hoe dat precies zit hebben wij een WOO verzoek ingediend. Binnenkort krijgen we het rapport.
Sinds 2011 doet de gemeente Leiden (net als Oegstgeest) mee aan een meetnetwerk voor vliegtuiglawaai. Via een WOO-verzoek hebben wij gevraagd waarom de gemeente daarmee is gestart en hoeveel geld er jaarlijk mee is gemoeid. De Omgevingsdienst West-Holland is bij dit project betrokken. Begrijpelijk, want het gaat om lawaai in de woon- en leefomgeving. De meetresultaten zijn live in te zien op Sensornet.nl. Pas toen bij burgers geluidsmeters werden opgehangen, werd naar hen geluisterd.
Terecht dat deze dienst ook metingen doet bij klachten over het geluid van warmtepompen. Blijkbaar heeft men hierover een persbericht uitgestuurd, suggererend dat hier sprake is van een ernstige problematiek. Maar waarom worden wel het aantal uitgevoerde metingen genoemd maar niet het aantal gegronde klachten.
Bij het lezen van het stuk in het Leidsch Dagblad kwam bij ons de vraag op, waarom de gemeente Leiden niet ook de Omgevingsdienst vraagt om ook een meetnet voor motorlawaai op te zetten.
Wij stuurden een brief naar de redactie, die op een wel erg opvallende plaats is afgedrukt. Onder de foto van de Leidenaren, die goud wonnen.
Wij zijn ervan overtuigd dat er in Leiden veel meer mensen ernstige overlast van motorlawaai ondervinden dan van vliegtuiglawaai. De overheden (gemeente en politie) die ons moeten beschermen houden zich echter doof.
Een hele mooie uitspraak! Wij willen niets afdoen aan de geluidsoverlast van vliegtuigen maar volgens het RIVM hebben in Nederland veel meer mensen last van het geluid van het wegverkeer in dan van vliegtuigen.
Begrijpelijk want er zijn in Nederland maar een paar grote vliegvelden, terwijl heel het land voorzien is van een fijnmazig netwerk van grote en kleine wegen en straten. Waar het krioelt van bromfietsen en motorfietsen. Bijna allemaal nog met een verbrandingsmotor want bijna niemand stapt over op een elektrische brommer/scooter of motor. Men is te verslaafd aan mooie geluid. En men weet dat de pakkans nihil is.
Burgers worden door de overheid te weinig tegen dat motorvoertuiglawaai beschermd. Uit ons WOB/WOO verzoek blijkt dat de politie in Leiden gewoon “obscuur” is, zoals studenten dat woord gebruiken. En de gemeente heeft ook geen zin om gebruik te maken van de overlast-op- straat-bepalingen in de APV, zoals dat in andere (grote) steden wel gebeurt.
Wat we zien is dat de Leidse media ook geen interesse in het onderwerp hebben. Met onze persberichten wordt niet meer gedaan.
Er gebeuren in Rotterdam dingen die in andere steden zo gekopieerd zouden moeten worden.
In een gezamenlijke actie van de politie en gemeente wordt het hufterige lawaai van motorvoertuigen in Rotterdam stevig aangepakt. Geen woorden maar dus dus.
De politie handhaaft op basis van artikel 57 RVV (het is verboden om met een motorvoertuig onnodig geluid te maken). De gemeente handhaaft met Boa’s op basis van artikel 2.47 de Algemene Plaatselijke Verordening “Het is verboden zich op of aan de weg zodanig op te houden dat aan weggebruikers of gebruikers van nabij de weg gelegen gebouwen onnodig overlast of hinder veroorzaakt wordt”. Handhaving op grond van dit artikel vindt plaats door middel van het opleggen van een last onder dwangsom van € 500,- met een maximum van € 3.000, -. De last onder dwangsom wordt door de gemeente opgelegd als een overtreding zoals agressief rijden en overlast veroorzaken wordt geconstateerd.
De politie bekeurt alleen op basis van eigen waarneming met de eigen oren. Maakt dus geen gebruik van een camera’s. De gemeente heeft enkele camera’s neergezet, die worden gebruikt X om zicht te krijgen op het probleem, op de locaties en de omvang en de ernst van de overlast; X om aan de berijders het gemeten lawaai op displays te laten zien (Geluid Informatie Displays); Als het geluid hoger is dan 80d(B)A wordt op de display aangegeven, dat daar een boete bijhoort van €280 (gelijk aan boete art. 57RVV); X om kentekens te noteren waarmee frequente lawaaimakers via de APV kunnen worden beboet; X om zelfs dwangsommen te kunnen opleggen.
De massieve aanpak van Rotterdam is jaloersmakend.
NOGMAALS: Art 57 RVV is geldt in het hele land en alle gemeenten kennen ook een soortgelijk art. 2.47 APV.
Vrijdag 30 juni hadden we een gesprek met de Operationeel Expert de Leidse politie in de Stevenshof over de handhaving van art 57RVV (het is verboden om met een motorvoertuig onnodig geluid te maken). Directe aanleiding zijn klachten van bewoners over de Stevenshofdreef. Enkele van de bewoners gingen mee naar het gesprek. Onderstaande gespreksnotitie hebben wij vorige week naar de vertegenwoordiger van de politie gestuurd.
Terugkijkend op het gesprek zijn wij positief gestemd maar nog steeds teleurgesteld. U leest het in deze mail aan de agent, die wij spraken.
Geachte heer . . . .,
Nogmaals bedankt voor het gesprek.
Terugkijkend heb ik dubbele gevoelens bij het gesprek. Ik waarder het zeer, dat je het probleem onderkent. Dat je compassie toont met de bewoners. Maar . . . . Ik vind het wel heel jammer, dat je direct daarna verwees naar het landelijke verkeershandhavingsbeleid (VARAS feiten), terwijl dat blijkens ons WOO-rapport niet blijkt te bestaan. Misschien zit dat in de hoofden van de politiemensen, maar op papier is er niets over terug te vinden. Dat hebben wij ook aan mevr. Van der Bosch geschreven. Dit betekent dat de Leidse politie haar eigen plan kan trekken waar het gaat om de uitbanning van apert strafbaar en ziekmakend lawaai van motorvoertuigen.
Ik vind het ook jammer, dat het gebrek aan motoragenten als reden wordt gegeven is voor de gebrekkige handhaving van feitcode R522 in Leiden. Art 57 RVV kan toch ook zonder motor en zonder auto worden gehandhaafd?
Je vroeg er begrip voor dat zoveel andere zaken op het bordje van de politie liggen. Zaken die blijkbaar allemaal voorrang krijgen. Of hetzelfde te horen krijgen. Verkeerslawaai is een serieus probleem. Is het dan niet een kwestie van de schaarste eerlijk te verdelen? Het moet toch mogelijk zijn om bij toerbeurt meerdere “achtergebleven gebieden” te bedienen? Kleine prikacties kunnen al een gunstig effect hebben. Zeker als daar wat media-aandacht aan wordt gegeven.
Je hebt gemerkt dat het wantrouwen bij de aanwezige bewoners van de Stevenshofdreef is gevoed door eerdere contacten met de politie, die in hun ogen niets hebben uitgehaald. De overlast gaat gewoon in alle hevigheid door. Alleen concrete stevige handhavingsacties van de politie kunnen dat wantrouwen wegnemen. Wat ons betreft moet dat leiden tot meer verbalen, want alleen dat maakt – denken wij – nog indruk op de foute rijders. Deze strijd tegen onrecht verdient het om in de openbaarheid te worden gevoerd. Schroom niet naar de publiciteit te zoeken. Dat vergroot het effect.
Positief vinden wij je uitnodiging aan de bewoners om met een kalender te komen, waarop de uren staan waarop het gehekelde verkeerslawaai op de Stevenshofdreef zich het meest voordoet. Dat geldt ook voor het noteren van kentekens.
De Stevenshofdreef beschouwen wij (en ik spreek nu namens het burgerinitiatief) als een proeftuin voor heel Leiden. Samen gaan we de stad stiller maken. De hele stad. Wij zouden het daarom op prijs stellen als je een en ander met jouw collega’s van de andere basisteams zou willen delen.
Ap Zwinkels Burgerinitiatief Stop Motorlawaai Leiden
LET OP: DE GEMAAKTE AFSPRAKEN (KALENDER EN KENTEKENS) GELDEN ALLEEN VOOR DE STEVENSHOFDREEF. HET IS DE BEDOELING OM ERVARING OP TE DOEN.
Notitie voor gesprek met de Leidse Politie op 30 juni 2023
* Verkeerslawaai is levensbedreigend. Geestelijk en lichamelijk. Dat is al diverse keren door het RIVM vastgesteld. Klagers over verkeerslawaai mogen dan ook niet worden aangemerkt als overgevoelige mensen of klagers over hondenpoep. * Wij bestaan nu bijna 3 jaar en hebben een achterban van ruim 200 huishoudens, en vertegenwoordigen dus rond de 500 bewoners in Leiden. * Anders dan andere actiegroepen focussen wij ons niet op afsluiting van wegen, ook niet op verlaging van de emissienormen, akoestische flitspalen of uitfasering naar stillere benzinevoertuigen of elektrische. Daar is veel nieuwe wetgeving voor nodig. In ieder geval gaat dat vele jaren duren. * Wij vinden het niet redelijk dat bewoners daar op moeten wachten. * Daarom richten ons op de handhaving van bestaande regels: Artikel 57RVV (onnodig geluid met een motorvoertuig is verboden. Feitcode R522).
Het gesprek vindt plaats naar aanleiding van onze brief aan het Hoofd van de Politie-eenheid Den Haag van 2 november 2022. Aanleiding van die brief waren de resultaten van ons verzoek om een WOO-onderzoek naar de inzet van de politie bij het bestrijden van onnodig geluid met motorvoertuigen, en met name die in de Politie Eenheid Dan Haag, waar de basisteams in Leiden ook onder vallen.
Het is duidelijk: *Als burgerinitiatief focussen wij ons op een hogere prioriteit van art 57RVV (feitcode R522) en op een structurele aandacht voor motorlawaai in Leiden, te beginnen met de Stevenshofdreef, omdat de klachten daar ernstig zijn en omdat de bewoners daar al diverse keren contact met de politie hebben gehad; die gesprekken hebben niet geleid tot het ophouden van het onnodige geluid (eufemistisch uitgedrukt); * Wij vragen om in Leiden (te beginnen met de Stevenshofdreef) een proef te doen met kleine flexibele teams op steeds wisselende plaatsen en tijden. Begeleid door veel media-aandacht. Dat is cruciaal. Ook bromfietsen kunnen worden meegenomen. Hoe die media-aandacht in andere delen van Nederland plaatsvindt blijkt uit https://www.dropbox.com/scl/fi/akaaiplctfjosxnahgyde/Twitterberichten-Onnodig-geluid.pdf?dl=0&rlkey=c72rmubkzrlzt8fujo9d8ydmi *Foute bestuurders weten heel goed, dat er op dit moment in Leiden bijna niet op hen wordt gelet. Dat moet anders. De pakkans moet omhoog. Lawaai makende voertuigbestuurders zullen zich dan wel bedenken om met hun strafbaar gedrag door te gaan. *De Stevenshofdreef staat echter niet alleen. Ook op andere plaatsen is het regelmatig bal: Voorschoterweg, Churchilllaan en Lelylaan, de Singelroute, Schipholweg, W.de Zwijgerlaan, Haagweg, Kanaalweg, Lammenschansweg. Zie de filmpjes op ons kanaal. * Wij vragen om de proef uit te breiden naar deze andere blackspots.
De WOO cijfers tonen aan, dat de Leidse basisteams in vergelijking met andere teams binnen de Eenheid Den Haag veel minder actief zijn met de handhaving van art 57RVV. Dat betekent, dat Leidse bewoners minder goed worden beschermd tegen ziekmakend en strafbaar lawaai. De Leidse bewoners verdienen een inhaalslag.
Met de proef kan ervaring opgedaan worden binnen de politieorganisatie en ook met het effect op motorrijders. Elders in het land kan de politie daar ook baat bij hebben.
Van belang is dat bewoners bij de proef worden betrokken. Bijvoorbeeld bij het kiezen van locaties en de tijdstippen voor het inzetten van de flexibele teams. Zoals burgers ook worden betrokken bij onderzoek naar de kwaliteit van de lucht (Urgenda en RIVM) als de kwaliteit van water (Natuur en Milieu). Citizen science wordt dat genoemd.
Het lijkt ons ook een goed idee om de burgers te betrekken bij het monitoren van strafbaar verkeerslawaai. Niet via het doen van een traditionele melding bij de politie, waar meestal niet meer dan een ontvangstbevestiging op komt, maar op een modernere manier met korte lijntjes naar de degenen die moeten ingrijpen. Wat te denken van een vast doorkiesnummer voor onnodig motorvoertuiglawaai? Het zou onderdeel kunnen uitmaken van de proef.
Art 57 RVV is een “heterdaad” artikel. Hoe zit dat met de constatering van een bewoner dat het geluid van dien aard is, dat de Db killer is verwijderd, of dat er gesjoemeld lijkt te zijn met de uitlaat. Geldt met name voor nieuwe auto’s. Er wordt reclame voor gemaakt. Het doorgeven van het kenteken, zou moeten leiden tot een bezoekje van de politie aan het woonadres van de eigenaar om het voertuig te controleren of voor keuring aan te melden bij de RDW. Voor zo’n bezoek is niet vereist, dat het geluid door de politie zelf voorafgaand is vastgesteld.
We kregen antwoord van het sectorhoofd van het District Bollenstreek/Leiden van de politie-eenheid Den Haag. Positief is, dat deze verantwoordelijke van de Leidse politie het punt van het motorlawaai gaat meenemen in zijn wekelijkse briefings.
Verbaasd zijn wij over de 2de alinea van de brief waarin wordt verwezen naar het landelijke verkeershandhavingsbeleid. Geluid zou daarin een lagere prioriteit hebben dan ander (hufterig) verkeersgedrag. Maar klopt het wel, wat wordt beweerd? Wij hebben via een WOO-verzoek gevraagd naar documenten, waarin dat beleid is vastgelegd. In het ontvangen WOO-rapport staat dat er helemaal geen documenten daarover zijn gevonden. Dus dat beweerde beleid is er niet. Dus ook niet de beweerde lagere prioriteit van motorvoertuiglawaai. Dat zit om een of andere reden in de hoofden van de politie. Men praat elkaar na. DE BEWONERS WORDEN GEWOON GEFOPT!!
