Home

Iemand vertelde dat zij haar motorrijbewijs had gehaald en een motor had gekocht. Niets nieuws natuurlijk want motoren zijn heel gewild.

Gevraagd of haar tijdens de lessen iets was verteld over het geluid en of zij het maken van geluid in het theorie-examen was tegengekomen, keek ze verbaasd. De motor voldoet aan aan alle wettelijke eisen. Ook de uitlaat. Dus, waar heb je het over?
Een motorrijder kan desondanks onnodig geluid maken door in een te lage versnelling te rijden en te veel gas te geven en daarmee te veel toeren te maken en daarmee onnodig geluid. Geluid dat niet nodig is om op een normale manier van A naar B te rijden.

Wij vroegen het CBR of tijdens het theoretisch examen dan wel tijdens het praktijkexamen hiervoor aandacht wordt gevraagd. Ze konden/wilden er geen concreet antwoord op geven en we kregen geen inzage in de bibliotheek van theorievragen. We kochten dan maar zelf een boek met wel 1000 theorievragen van – volgens het colofon – “een hoog werkelijkheidsgehalte”. In het boek kwamen wij geen vragen tegen over geluid.

Dat is schokkend als we weten dat half Nederland last heeft van wegverkeersgeluid en van het onnodige geluid van motoren in het bijzonder.

Een paar voorbeelden hoe zou het kunnen:

VRAAG Hoe hoog is de boete voor onnodig geluid met een motorfiets (exclusief administratiekosten)
A € 150
B € 310
C € 125

VRAAG: Het is verboden om met een motorvoertuig onnodig geluid te maken. Wat wordt verstaan onder “onnodig geluid”?

A Geluid dat sterker is dan het geluid dat nodig is om op een normale manier op die plaats te
rijden;
B Geluid dat de motor op basis van merk/type maximaal mag maken.


VRAAG: Moet voor een boete het onnodige geluid zijn gemeten?

A Nee, het is voldoende als het geluid door de politieagent op heter daad dus met eigen oren
ter plekke is gehoord;
B Ja, het geluid moet zijn gemeten.

Niet voor het helpen handhaven van de geluidsoverlast van motoren maar voor de aanpak van andere straatintimidatie.

Voor het handhaven van de onnodige straatintimidatie van motorrijders is weer effe geen tijd, terwijl daar geen training voor nodig. Voor de toepassing van artikel 57 RVV is geen meting nodig. Het enige wat nodig is dat deze bevoegdheid van de politie ook aan boa’s wordt verleend.

In steeds meer gemeenten worden de boa’s ingezet bij het handhaven van motorlawaai.
Dat kan op 2 manieren:
1. op basis van de APV (overlast op straat) en
2. op basis van artikel 57 RVV (het is verboden met een motorvoertuig onnodig geluid te
maken).

In dit artikel staat daar niets over. Het beleidsstuk staat ook niet op internet. Ook niet op de website van de gemeente. Dus hebben wij Partij Sleutelstad gevraagd dit uit te zoeken.

Wel in het artikel staat, dat de gemeente doorgaat met zogenoemde clean sweeps. Voor motorlawaai hebben we deze geintegreerde aanpak nog nooit gezien.

Er zijn vele vormen van overlast op straat zoals

DE FATBIKES
Er wordt schande geroepen over deze stille voertuigen; maar dat is het probleem niet. Het is het gedrag van de berijders. Zij kopen en rijden op fatbikes die zonder trappen als een soort bromfiets kunnen worden gebruikt. Of ze worden door hen omgebouwd tot een bromfiets. Dat is verboden.
Door zeer intensief te handhaven zijn er vele duizenden verboden fatbikes van de weg gehaald. Soms zelf bij importeurs in beslag genomen.
Dat is pas aanpakken!!!




Ander voorbeeld van handhaving

INTIMIDATIE OP STRAAT

Boa’s in burgers gaan in Leiden straatintimidatie aanpakken. Ook hier gaat het om het gedrag van mensen, niet over de hele soort.


Deze werkwijze kan ook worden gebruikt voor onnodig motorlawaai. De boa/ politieagent in burger die teveel lawaai heeft vastgesteld, geeft het door aan de collega een eindje verderop die wel in vol ornaat staat en de overtreder kan staande houden.

Kwestie van politieke wil.

Mede op initiatief van Walter Schrader (de bekende oud-huisarts in Leiden) hangen bij een aantal bewoners in Leiden sensoren die de fijnstof en ook het geluid op straat meten. Deze burgers maken zich zorgen over de kwaliteit van hun woon- en leefomgeving en hopen dat de verantwoordelijke overheden met de meetgegevens worden getriggerd om die kwaliteit te verbeteren. De resultaten zijn live te zien op https://sensorleiden.nl/. Klik boven in het scherm op Geluid en klik daarna op een van de rondjes op het scherm. Je ziet dan de decibellen grafiek van de voorbije 24 uur.

Op 30 maart 2024 namen wij deel aan een soldeersessie van Walter Schrader. Onze 2 sensoren hangen nu ergens in Leiden. Op deze pagina staan de grafieken van enkele notoire lawaaiwegen in Leiden.

Walter Schrader wil in Leiden een onderzoek starten naar verkeerslawaai en slaaptekort.

We zijn er via een WOO verzoek achter gekomen dat de gemeente Leiden al sinds 2005 participeert (lees: veel geld betaalt) aan een professioneel meetnetwerk voor vliegtuiglawaai. De Omgevingsdienst West-Holland is daar bij betrokken.

Het is toch van de gekke, dat de gemeente Leiden al sinds 2005 Leidse burgers ondersteunt in hun strijd tegen vliegtuiglawaai, maar burgers die last hebben van motoren in de steek laat door de ernst en omvang steeds te ontkennen en vervolgens te roepen dat andere zaken een hogere prioriteit hebben.

Wat ons betreft komt er een fijnmazig netwerk voor het meten van het verkeerslawaai in de woonomgeving. Wij zullen daarmee aantonen dat er sprake is van een groot en serieus gezondheidsprobleem dat niet langer kan worden ontkend en een hoge prioriteit dient te krijgen. De meetgegevens moeten handhavers gaan helpen bij hun werk. Zoals de locaties en tijdstippen.

Hoe vaak hebben wij de gemeente en de politie niet voorgesteld om de regels tegen (onnodig en strafbaar) motorlawaai op deze manier te handhaven?

Volgens de wethouder gaat het bij veiligheid om het voorkomen van ongelukken. Hij loopt alleen maar hard als er gevaarlijke wegen zijn, of kruispunten en rotondes. Infrastructuur dus. Hij laat zich daarbij leiden door de ongevallencijfers van Leiden. Die cijfers krijgt hij aangeleverd door het Bestand geRegistreerde Ongevallen Nederland.

Dat is allemaal heel goed georganiseerd.

Misschien wel duizenden mensen in Leiden ondervinden ernstige overlast van verkeerslawaai vooral van motoren. Mensen worden er ziek van en overlijden eerder. Dat is gewoon door het RIVM vastgesteld. Omdat hier geen sprake is van ongevallen en de locaties ontbreken, komt de wethouder niet in actie.

Hij komt wel in actie voor de Posthofrotonde op de Rijnsburgerweg. En voor de rotonde bij de Herenstraat.

Als wij opkomen voor de Leidse bewoners, die gek worden van verkeerslawaai en jaren korter leven, geeft onze wethouder geen thuis. Dan wordt het probleem gebagatelliseerd tot hondenpoep, en moeten de bewoners maar aantonen hoe ziekmakend en strafbaar het lawaai bij hen is. Er is namelijk geen instantie die dat bijhoudt. Dat is toch erg!! Dat is toch niet acceptabel??

Mede op initiatief van Walter Schrader hangen bij een aantal bewoners in Leiden sensoren die de luchtkwaliteit (zoals fijnstof) meten en ook sensoren die het geluid op straat meten. Gewoon omdat zij geïnteresseerd zijn in de kwaliteit hun woon- en leefomgeving. Lawaai op straat is een van de zaken, die de kwaliteit van de woon- en leefomgeving in hoge mate bepalen. Dat geldt met name voor het (meestal onnodige) lawaai dat motorvoertuigen maken. Zoals motorfietsen, bromfietsen maar ook van auto’s. Ook wij hebben een sensor gebouwd en ergens opgehangen.
De resultaten zijn live te zien op https://sensorleiden.nl/. Klik op het rondje en u ziet de grafiek van de voorbije 24 uur.

ooooooooooo

De gemeente zegt wel dat het wegverkeersgeluid wordt gemeten en verwijst dan naar de Actieplannen Geluid die om de 5 jaar moeten worden opgesteld. Dat gebeurt door de Omgevingsdienst Holland-West. De geluidsbelasting op woningen wordt niet ter plekke gemeten maar wordt berekend op basis van het aantal voertuigen dat langskomt en het gemiddelde geluid dat zij maken. Het bizarre is, dat motorfietsen niet eens bij deze berekeningen worden meegenomen. Het zijn nou juist deze motorvoertuigen die het meeste lawaai maken.

ooooooooooo

Wij hebben bedacht om de meetresultaten van 4 locaties op onze site te publiceren: Haagweg, Kanaalweg, Kooilaan, de Herenstraat en de Vlietweg (het geluid van de Voorschoterweg). De precieze adressen waar de sensoren hangen zijn ons niet bekend.

Hieronder staan de eerste grafieken. De blauwe lijn ligt op alle locaties rond de 80 d(B)A. De pieken laten zien, dat het het gaat om korte heftige lawaai-uitstoten. Dat kan niet van een vliegtuig zijn. Blijven over motorfietsen, bromfietsen en auto’s. De bewoners van de Herenstraat hebben het het zwaarst te verduren. Lawaaipieken tot boven de 100 dB(A). Wij willen samen met Walter Schrader het meetnet verder uitbreiden.

Het liefst zien wij dat de gemeente het wegverkeerslawaai gaat meten, of laat meten, zoals de gemeente Leiden al meer dan 10 jaar (financieel?) betrokken is bij het meten van het geluid van het vliegverkeer.
Over hoe dat precies zit hebben wij een WOO verzoek ingediend. Binnenkort krijgen we het rapport.

Het Leidsch Dagblad heeft mijn brief niet geplaatst.

Sinds 2011 doet de gemeente Leiden (net als Oegstgeest) mee aan een meetnetwerk voor vliegtuiglawaai. Via een WOO-verzoek hebben wij gevraagd waarom de gemeente daarmee is gestart en hoeveel geld er jaarlijk mee is gemoeid. De Omgevingsdienst West-Holland is bij dit project betrokken. Begrijpelijk, want het gaat om lawaai in de woon- en leefomgeving. De meetresultaten zijn live in te zien op Sensornet.nl. Pas toen bij burgers geluidsmeters werden opgehangen, werd naar hen geluisterd.

Terecht dat deze dienst ook metingen doet bij klachten over het geluid van warmtepompen. Blijkbaar heeft men hierover een persbericht uitgestuurd, suggererend dat hier sprake is van een ernstige problematiek. Maar waarom worden wel het aantal uitgevoerde metingen genoemd maar niet het aantal gegronde klachten.

Bij het lezen van het stuk in het Leidsch Dagblad kwam bij ons de vraag op, waarom de gemeente Leiden niet ook de Omgevingsdienst vraagt om ook een meetnet voor motorlawaai op te zetten.

Wij stuurden een brief naar de redactie, die op een wel erg opvallende plaats is afgedrukt. Onder de foto van de Leidenaren, die goud wonnen.

Wij zijn ervan overtuigd dat er in Leiden veel meer mensen ernstige overlast van motorlawaai ondervinden dan van vliegtuiglawaai. De overheden (gemeente en politie) die ons moeten beschermen houden zich echter doof.

Wordt vervolgd