Er bestaat een verband tussen geluid en snelheid. Als de gemeente iets gaat doen aan de snelheid zou dit ook tot minder lawaai kunnen leiden. Als er slim wordt gehandhaafd kunnen 2 vliegen in een klap worden geslagen. Zelfs 3 vliegen: de verbetering van de luchtkwaliteit.
Op zaterdag 22 mei legt een woordvoerder van de NEFOM uit, waarom men een landelijke actie met spandoeken heeft georganiseerd. Om 19.30 uur gaan we weer een spandoek neerzetten. Maarten Kersten zal er zijn en we verwachten het Leidsch Dagblad.
Hoofddoel van de actie is de verlaging naar 70dB(A) maximaal voor alle voertuigen met verbrandingsmotoren. Voor auto’s is dat geen probleem, want die gaan binnenkort zelfs al naar 68dB(A). Het probleem zit bij motorfietsen. De normen daarvoor zijn een lappen deken, want ze hangen af van het type, het merk, de cilinderinhoud en het toerental. Maar ze liggen veel hoger dan voor auto’s. Daarom moet er een uniforme lagere norm komen.
Terwijl die norm er eigenlijk al is. Hij staat in artikel 57 Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens: Het is verboden is met een voertuig op de weg onnodig lawaai te maken. De vaststelling daarvan door de politie met de eigen oren en ogen is al voldoende. Er kan een boete worden opgelegd. Een meting is niet nodig.
Wij doen een dringend beroep op de instanties, die gaan over de handhaving, om dit artikel slim en nu snel te gaan toepassen. Zet Agent A (een beetje verdekt) langs de Voorschoterweg en Agent B 200 verder richting Voorschoten. Als A onnodig lawaai vaststelt , wordt B ingeseind. Deze houdt aan en verbaliseert. Deze methode is al in sommige plaatsen toegepast.
Als B denkt dat er met het voertuig wat mis is, wordt een WOK uitgeschreven. Het voertuig moet dan van de weg en mag pas na goedkeuring door de RDW weer terugkomen.
Op deze manier zal het lawaai wel gaan afnemen. Daar zijn wij vast van overtuigd.
Leiden is bezig met het opstellen van een Omgevingsvisie voor de toekomst tot 2040. De Leidse wijkverenigingen hebben gezamenlijk een zienswijze op het concept ingediend. Zij pleiten voor betere maatregelen tegen geluidsoverlast en vervuiling van het verkeer.
Wij zijn natuurlijk heel blij met deze stevige stellingname, want het voorstel van de gemeente vertoont – geen enkele ambitie op dit gebied.
Op 13 mei hebben we actie gevoerd tegen het verkeerslawaai. Wetend dat het vooral gaat om motoren en steeds meer ook om auto’s. Het hoofddoel is: Max 70dB(A) voor alle voertuigen op de weg. Voor een prettige leefomgeving. Auto’s moeten daaraan al voldoen. Voor motoren liggen de normen nog steeds een stuk hoger en ze verschillen per type, per soort en het aantal toeren. Daarom wil de politie niet handhaven. Er zijn te weinig meetapparaten. Maar het is helemaal niet zo ingewikkeld:
Want, onnodig lawaai op zich zelf is al strafbaar. Ongeacht het aantal decibellen. Dat is door de hoogste rechter in Nederland bepaald. Dat betekent dat een agent – op grond van artikel 57RVV – kan verbaliseren zonder een meting te hebben gedaan. Zet dus 2 agenten langs de Churchilllaan. Agent A stelt vast dat een motor onnodig lawaai maakt en geeft dat door aan Agent B, die 200 meter verder staat. Deze houdt de motorrijder aan en schrijft een bekeuring uit. Dat is slim handhaven! Steeds op een andere plek en een andere tijd. In sommige steden gebeurt dat al zo. En als Agent B bij de aanhouding de indruk krijgt dat er met de motor en/of de uitlaat iets niet klopt, kan een WOK worden opgelegd. Dat betekent dat de motor van de weg af moet tot hij door de RDW is goedgekeurd. Dat duurt maanden en kost een flinke duit. Kijk, dat gaat motorrijders afschrikken. Artikel 57 RVV geldt ook voor bromfietsen en snorfietsen.
Plaats van actie was het kruispunt Voorschoterweg-Churchilllaan. Blijkens ons meldpunt de lawaaiigste plek van Leiden. Ook ‘s-nachts, zoals uit dit filmpje nog eens schrijnend blijkt. Dat onnodige lawaai moet echt stoppen, vinden wij.
We hebben er dit spandoek opgehangen.
Op de achtergrond zijn de spandoeken van de bewoners te zien.
Wij doen natuurlijk op de eerste plaats een beroep op de herriemakers om het wat kalmer aan te doen; zich gewoon aan de regels te houden en respect voor de bewoners te hebben. Dat is toch niet te veel gevraagd?
Wij doen met name een beroep op het gemeentebestuur om ons nu eindelijk serieus te nemen. Door 1. zelf te gaan meten als men onze metingen niet vertrouwt; 2. door een meldpunt te maken voor motorlawaai, want in het meldingsformulier op de site en in de app komt het woord motor niet voor en komen meldingen over motorlawaai niet in de statistieken; 3. door slim te gaan handhaven (met prikacties); en 4. door zich aan te sluiten bij de burgemeesterslobby richting Den Haag voor landelijk beleid.
Maarten Kersten (Partij Sleutelstad) stelde op ons verzoek een serie vragen hierover aan het college. Maar ook hij ving bot. Want op een uiterst botte manier werden al zijn (lees: onze) gerechtvaardigde en eenvoudig uit te voeren verzoeken afgewezen. In eerdere berichten maakten wij melding van het optreden/handhaven bij futielere kwestie, zoals de boomhut in de Fagelstraat. Daar was zegge en schrijven 1 melding al genoeg om hem af te breken. Tot verdriet van de kinderen. Wij vormen een groep van 100 adressen x gemiddeld 3 bewoners = 300 Leidse burgers. Is dat niet genoeg? Wethouder North is vanwege minder meldingen al maanden bezig de fietsrotonde Herenstraat te verbouwen en van grote waarschuwingsborden te voorzien. Dat kost allemaal een geld! Bewoners hebben pas onlangs een meldpunt geopend.
Het gemeentebestuur is blijkbaar meer onder de indruk van gevaar in de zin van acute fysieke ongevallen, want die komen in ongevallenstatistieken terecht, dan het gevaar voor hartklachten en overlijden door blootstelling aan te veel verkeersgeluid. Die worden niet bijgehouden.
We kregen bij onze actie niet alleen steun van Partij Sleutelstad maar ook van D66, de partij die bij de landelijke verkiezingen in hun programma de beste plannen voor de aanpak van verkeerslawaai had staan. “Wij willen een Geluidshinder Akkoord en wij gaan voor METEN EN HANDHAVEN”, zo staat dat in hun landelijke programma. Zie ons bericht hieronder van 19 maart 2021.
Tja, en waarom zou je die mooie ideeën dan niet direct 1 op 1 in Leiden gaan bepleiten? Wij zijn in afwachting van wat Partij Sleutelstad en D66 gaan doen om de impasse te doorbreken.
Ter plekke zijn door Omroep Sleutelstad opnames gemaakt en interviews afgegeven. Klik hier om de uitzending te zien.
En weer wordt de rotonde bij de Herenstraat aangepast. Dit keer omdat de verkeersdrempels, die zijn aangebracht om fietsers te beschermen, trillingen veroorzaken. Als honderden bewoners in Leiden overlast hebben van verkeerslawaai (vooral van motoren maar steeds meer ook van gepimpte auto’s) , houdt de gemeente zich doof.
Na 1 klacht van een bewoner heeft de gemeente een boomhut gesloopt, zonder overleg met de andere bewoners. Als 150 mensen klagen over illegale pretherrie, kijkt de gemeente de andere kant uit en is men Oost-Indisch doof.
——-
Nog zoiets: Zou het niet beter zijn eerst eens de eigen bewoners tegen te veel verkeerslawaai te beschermen? Of moeten deze burgers tot 2050 wachten?
De pretherriemakers gaan weer op pad, zoals hier op de Voorschoterweg.
Wie sinds een paar jaar alle reacties van de kant van het gemeentebestuur op onze herhaalde verzoeken om de bewoners te verlossen van het ziekmakende motorlawaai vergelijkt, komt al snel tot de conclusie dat wethouder North daarvan steeds de bedenker is.
Wij vroegen de raadsfractie van GroenLinks kort voor de verkiezingen om afstand te nemen van dit beleid. Daartoe was men niet bereid. Er valt moeilijk te zeggen, of dit het grote verlies van GroenLinks in Leiden verklaart, maar toch . . .
Onze hoop is nu gevestigd op D66. Dit staat in hun verkiezingsprogramma.
“We zetten in op een Geluidshinder Akkoord met provincies en gemeenten. Net als met het Schone Lucht Akkoord wil D66 de gezondheidsschade en vervuiling halveren per 2030.
D66 wil geluidsmetingen voor gemotoriseerd verkeer in de grote steden en overtredingen van de geluidsnorm aanpakken.”
We gaan maar eens contact opnemen met de fractie van D66.
