Home

horen wij steeds van de gemeente. En dan gaat het over de handhaving door de politie van artikel 57 RVV: Het is verboden om met een motorvoertuig onnodig geluid te maken. Onnodig staat er. Meer niet. Er wordt niet een max genoemd in dB(A)’s. Daarom is er ook geen meetapparaat nodig. En toch wordt het criminele lawaai op de wegen in Leiden niet gehandhaafd.

Dat staat in schril contrast met de inzet van de politie, waarmee het bedrijf Verisure adverteert. Zij slokken de capaciteit van de politie op, zoals de datacenters de duurzame stroom.

Wij roepen de lokale politiek op om ervoor te zorgen dat het hartverscheurende lawaai wordt aangepakt.

komt op een van de plekken in Leiden met het meeste motorlawaai!! Op het kruispunt Vijfmeilaan en Churchilllaan.

Eerlijk is eerlijk, het ziet er prachtig uit. Maar zouden de toekomstige bewoners straks wel heerlijk van hun groene balkons kunnen genieten?
Als de gemeente (en de provincie!) aan het lawaai niets gaan doen, zullen wij veel nieuwe aanmeldingen (knipoog) krijgen.

De geluidsbelasting op dit moment is al veel te hoog, zoals blijkt uit de Atlas van de Leefomgeving (RIVM). En dan gaat het alleen nog maar om de gemiddelde geluidsbelasting. De lawaaipieken van motoren (en steeds meer ook van auto’s) zijn daarin niet eens meegenomen, omdat die strafbaar zijn en door de politie moeten worden aangepakt. Maar daar hebben de verantwoordelijken geen zin in.

Op het kruispunt Rooseveltstraat en Voorschoterweg (Scal-locatie) komt ook een prachtig woongebouw. Daar schreven we eerder hetzelfde over.


Een week later staat in het Leids Nieuwsblad een mededeling inzake

Ontwerpbesluit Wet GeluidshinderProject De Premier

Lees en huiver:
Eigenlijk mag de geluidsbelasting niet hoger zijn dan 48 dB maar er wordt gewoon voorgesteld om hier een uitzondering te maken en de norm vast te stellen op 60 dB. Dat is toch de wereld op z’n kop?
U denkt misschien: Ach, 14 dB tjes, maar uit onderstaande tabel blijkt wat voor verschil dit maakt.

De gemeente gedoogt dus niet alleen de herrie van motoren maar ook het gemiddelde verkeersgeluid dat hoger is dan de wettelijke norm.

Leidsch Dagblad 4 januari 2022


Het gaat om een test van meerdere soorten radars, die ook op een aantal andere plaatsen langs 50km wegen in Frankrijk wordt gehouden. De test gaat 3 maanden duren.

In Frankrijk mogen motoren en scooters geen geluid maken, dat hinderlijk is voor omwonenden. De radars zijn gesteld op 72 dB. Bij een gemiddeld geluidsniveau van zo rond de 55 dB is dat naar onze mening nog aan de hoge kant. Maar het is een begin om van de helse pieken af te komen.

De motorclubs is Frankrijk protesteren heftig. Net als in Nederland als er maatregelen dreigen. “Het is een openbare weg.” “Waarom zulke heftige maatregelen, want het gaat maar om een kleine groep.” “Het helpt niets, want de motorrijder houdt even gas in en geeft na het passeren van de radar gewoon weer gas.”

Wij hebben al eerder onze bedenking uitgesproken over deze vorm van handhaving. Juridisch heel ingewikkeld. De motorrijders zullen zich tot het uiterste gaan verzetten en die palen werken alleen met een uniforme norm in dB(A), en die bestaat in Nederland niet. Wij kennen alleen de norm van 57 RVV, onnodig lawaai. En die ligt op de plank om te worden gebruikt.

Wij houden de ontwikkelingen in de gaten.

Het gebruik van vuurwerk is helemaal verboden.
Tom Leest (VVD Leiden) vraagt de burgemeester actie te ondernemen tegen de vuurwerkoverlast. De burgemeester zegt te weinig personeel te hebben. De heer Leest is het daar niet mee eens.

U weet dat in dezelfde Raad een motie is ingediend om om de overlast van motoren aan te pakken. De VVD stemde toen tegen. Toen wij vroegen waarom, mailde de heer Leest:

“Beste heer Zwinkels
Bedankt voor uw mail. Wij hebben inderdaad tegen gestemd, vanwege het feit dat we dit niet een dusdanig groot maatschappelijk probleem vinden voor de lokale overheid of politie om op dit moment prioriteit aan te geven. Met andere woorden: wij zien nog erg veel andere zaken waar wat ons betreft op gehandhaafd moet worden en middelen naartoe moeten. 
Vriendelijke groet,Tom Leest (VVD)”

Alweer gaat het hier om het wegkijken als er moet worden gehandhaafd. Bij vuurwerk door de handhavers van de gemeente en bij motorlawaai door de politie. Het is weer de burgemeester die het erbij laat zitten. En intussen wordt de overlast steeds erger en erger, want de boosdoeners weten dat er niet op ze wordt gelet.

Een verzoek aan de heer Leest: Pak door! Laat de burgemeester niet wegkomen. Maar dan ook niet bij het motorlawaai.

We voorspelden het al: Flitspalen zijn geen oplossing van tegen het motorlawaai.

Het hele artikel kunt u lezen op Sleutelstad Nieuws.

In plaats van flitspalen moet de politie gaan handhaven met flitsteams. In ieder geval zou er een proef mee kunnen worden gedaan.

Leiden is niet alleen een prima speeltuin voor kinderen, maar ook voor volwassenen, zoals u op ons YouTube kanaal kunt zien.

“Is dit dan de oplossing?” vraagt onze achterban, naar aanleiding van het stuk in het Leidsch Dagblad van 25/11/2021 (Stille motoren in stille gebieden). 

Wij zijn blij dat de impact van verkeerslawaai op de gezondheid van mensen, klip en klaar wordt onderkend, maar het voorstel om het lawaai aan te pakken is daarvoor geen oplossing. Er zijn veel te veel open eindjes  De eerste vraag is: Voor welke motoren gaat dat gelden? Alleen voor elektrische? Dat is natuurlijk prima maar daar is geen certificaat voor nodig. Dus het gaat gelden voor het huidige (verouderde) motorpark, dat maar niet wil vernieuwen? Want motorrijders zijn verslaafd aan “hun” geluid/lawaai. Menen daar recht op te hebben. En als niemand handhaaft blijft dat zo.
Je kunt wel een certificaat geven aan een motor maar het zijn de berijders die het lawaai bewust veroorzaken. Met veel gas en hoge toeren. En veel te hoge snelheid. En hobbyistisch gesleutel aan de uitlaat. Beter een certificaat “Stille Motorrijder” invoeren? En wat is trouwens stil? Welke norm gaat gelden? Wie gaat deze nieuwe norm handhaven? En hoe? En wáár gaat hij gelden? Alleen in de centra van dorpen en steden? En misschien op landelijke weggetjes? Dan hebben wij, de bewoners langs doorgaande wegen, er niets aan. Wij vrezen dat met een zogenaamd Stille Motor naar believen nog steeds onnodig lawaai kan worden gemaakt. Zo zijn we aangeland bij art 57 RVV.
Met één uniforme norm voor alle motorvoertuigen. Zonder geluidsmeting. Hoe simpel wil je het hebben? Politie, ga eerst dat artikel eens handhaven. Dat zet pas echt zoden aan de dijk. En politici , ga dat voor ons regelen. Want jullie gaan over de politie! Wij gaan jullie partijprogramma’s binnenkort heel kritisch lezen. 

Leuk stukje in de krant:

De coronapas kan even slim worden gehandhaafd als het motorlawaai. Met gerichte steekproeven.

Geknipt uit Leidsch Dagblad van 6 november 2021

Interview in Leidsch Dagblad van 6 november 2021

Het resultaat van pappen en nathouden.

BERICHT in het Leidsch Dagblad van 3 november 2021.

—————————–
LEIDERDORP

Er moet een einde worden gemaakt aan de overlast van motoren op de Engelendaal in Leiderdorp, vinden omwonenden. Die gebruiken, zeggen zij, met name in de weekeinden de bijna vier kilometer lang asfaltweg als racebaan.

In antwoorden op vragen van VVD-raadslid Frank van Noort bevestigden burgemeester en wethouders dat er geregeld is geklaagd over racende motoren op de Engelendaal. Vooral bewoners van het nieuwe appartementengebouw De Ridder aan de Prunusdreef storen zich enorm aan het lawaai van wat zij noemen ’die TT-racers’.

Burgemeester en wethouders schrijven dat de gemeente alles heeft gedaan wat zij kon om geluidsoverlast te voorkomen, door stil asfalt te laten aanbrengen en de verkeerslichten 24 uur per dag te laten aanstaan. Verder, menen zij, is het voorkomen van te hard rijden een zaak van de politie en het openbaar ministerie.

Dat antwoord is een van de omwonenden compleet in het verkeerde keelgat geschoten. Die noemt dat in een brief aan de gemeente ’bureaucratische afschuiftactiek’. ’Verwijzen naar de politie is flauw’, schrijft hij, ’omdat bekend is dat deze slechts zelden controleert en dat altijd op de verkeerde tijden doet’.

Ons commentaar:
Leiderdorp stuurt haar bewoners gewoon het bos in. Stil asfalt helpt alleen tegen het contactgeluid tussen de banden en de wegdek maar natuurlijk helemaal niet tegen het geluid van de motor zelf en de uitlaat.
De gemeente heeft wel gelijk dat hier een taak ligt voor de politie maar het aanpakken van strafbaar motorlawaai heeft geen prioriteit in Midden Holland. En dat ligt aan de lokale politici zelf. Zij bepalen die prioriteit.

De gemeente Leiden werkt aan een autoluwe binnenstad. Dit zijn de doelstellingen:

Met punt 5 kunnen wij het natuurlijk helemaal eens zijn, maar wat wordt er verstaan onder “de binnenstad”? Vallen daaronder ook de blackspots met de meeste klachten over onnodig verkeerslawaai, zoals de Voorschoterweg, de Churchilllaan, de Willem de Zwijgerlaan, de Stevenshofdreef, de singelroute, de Vijfmeilaan en de Schipholweg? We vrezen van niet en staan met deze wethouder weer met lege handen.